在注漿錨桿中,存在一有效錨固長度(在一定巖土介質中,當錨固長度達到某一數值后,再增加錨固長度,錨桿錨固力難以提高到極限錨固長度)。有效錨固長度主要取決于錨固體與周圍巖土的相對物理性質。錨固體與孔壁間表面摩阻力與有效錨長密切相關。平均表面摩阻力隨著錨桿長度的增加而減小,其反映在錨固力上就是,雖然L增加 ,但K沒有增加。錨桿應力沿錨桿軸向不斷衰減,可見L增加到一定長度后并不能提高邊坡的安全系數。SL總是大于零,L>8m后,SL逐漸減小并趨于定值,說明通過L來提高邊坡穩(wěn)定性是有限度的。在L=12m時,K取得最大值,并且是SL的1個拐點。選定錨桿傾角為15°,長度為10m。邊坡中只加入1根錨桿。第1個模型是在豎直方向離坡頂1m處布設1根錨桿,第2個模型是只在豎直向下方向離第1個模型的錨桿2m處布設1根錨桿,錨桿參數與第1個模型中的相同。依此類推,分別計算5個模型,分析錨桿布設位置對邊坡穩(wěn)定性的影響,結果如下圖所示 。
將錨桿布設于邊坡的中部得到最大安全系數。布設于上部邊坡的K略小于布設于中部的K,而布設于下部邊坡的K降低了許多。錨桿布設位置對邊坡穩(wěn)定性的靈敏度SP曲線在錨桿布設于中部時出現1個拐點,在拐點左右曲線都較平緩,說明布設位置對K有一定的影響,施工時可以在邊坡的中上部多布設錨桿或者將錨桿設置較長,有利于邊坡的穩(wěn)定性并且節(jié)省材料。
